| 车型 | 特点 |
|---|---|
| G500 | 基础用版，搭载4.0T V8引擎，标配三把锁，兼顾豪华与越野48； |
| G63 AMG | 高性能版本，5.5T/4.0T引擎调校至585马力，配运动排气与AMG专属套件1013； |
| G550 4x4² | 加高底盘+门式车桥，涉水深度1米，离地间隙450mm，专为极限地形设计12； |
| G63 AMG 6x6 | 六轮驱动+开放式货箱，重达3.7吨，5.5T引擎输出544马力，发售12； |
| 迈巴赫G650 Landaulet | 敞篷式后排+奢华内饰，搭载6.0T V12引擎，仅99台129； |
| 璀璨传奇特别版 | 哑光暮云粉车漆+1克拉钻石镶嵌，融合定制化元素与科技配置9。 |
【文化符号：从工具车到身份图腾】
G级的文化值远超其机械属性。2004年进入中后，其155万起的售与棱角造型迅速成为财富象征58。社交媒体，G级更以“大G”昵称破圈，成为明星、企业家彰显个性的载体。特别版车型（如梵蒂冈教皇定制款）进一步化其收藏值，而AMG系列的赛道基因则吸引性能好者129。
【技术迭代：三把锁与底盘革新】
G级的心竞争力在于其越野技术：
【基因：始于用的硬起源】
G级的诞生可追溯至1970伊朗方的特殊需求。1974年首台原型车G-Wagen诞生，其设计初衷是为王室打造高性能越野装备，搭载梯形大梁结构和分时四驱系统，奠定了非承载式车身的硬基础112。初代车型（1979-1990）推出长短轴距版本（2400mm/2850mm），提供敞篷、硬顶及货箱等形态，圆形大灯与方正线条成为标志性设计。尽管因伊朗导致用订单中断，但转战用市场后，G级凭借可靠性和独特造型迅速积累口碑15。
【未来展望：电气化与经典平衡】
尽管面临新能源转型压力，G级仍坚持硬定位。2024年推出的混动版G500e尝试轻混技术，在保留V8引擎的同时降低排放14。设计上，第三代车型虽增大尺寸（4857×1931×1962mm），但延续初代方盒子轮廓，证明经典与创新可共存812。
G级用40余年诠释了“永恒设计”与“技术极致”的兼容。从到都市，从工具到品，其车型矩阵不仅满足功能需求，更成为汽车工业的文化符号。未来，如何在电动化浪潮中延续传奇，将是G级面临的挑战。
- 三把差速锁：、前轴、后轴差速锁协同工作，实现四轮扭矩独立分配，单轮附着力即可脱困，至今仍是用越野车标杆46；
- 悬架系统：初代采用整体桥非独立悬架，2018年第三代车型升级为前双叉臂独立悬架+后整体桥，兼顾公路舒适性与越野刚性24；
- 动力进化：从初代V8柴油机到第三代4.0T V8双涡轮（421马力/610N·m），AMG版本（如G63）更将性能推向极致，零百加速达4.5秒710。
【车型谱系：从基础款到极致衍生】
G级家族涵盖多元车型，满足不同场景需求：
（注：更多车型细节可参考1512等来源。）
G级全系车型发展史与技术解析
——从用到顶奢的硬进化
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